重庆这个不出名的小众景区，却有让人震撼的千手观音造像******原标题：重庆这个不出名的小众景区，却有让人震撼的千手观音造像说道重庆这个3D魔都，我想大家不由自主地会想到洪崖洞、解放碑、高铁穿楼等诸多代名词。可是今天我要给大家推荐的是重庆十大文化符号代表之一的世界文化遗产-----大足石刻。
我推荐它的理由十分简单，因为它是我国唯一的有儒、佛、道同在一龛窟中的三教造像的石窟群，从不同侧面展示了唐、宋时期中国石窟艺术风格的重大发展和变化，代表了公元9—13世纪世界石窟艺术的最高水平，无论从历史、艺术、科学价值都值得我们一看。
大足石刻是县内共有102处摩崖造像。国家级有宝顶山、北山、南山、石门山、石篆山。由于大家对地理位置的不熟悉，推荐购买大足石刻的一日游，这样子就不会出现找不到路的尴尬，而且观看石刻只是自己看看，可能并没有多少理解，有导游在一旁讲解，可以对石刻故事有更深刻的体会。
大足石刻现在主要对外开放的是北山石刻和宝顶山石刻。单独二处门票网络价在140元，跟团一日游在270左右。持学生证现场购票有优惠。
北山石刻位于大足区城北2千米的北山上，以大佛湾为中心，遍及其四周的观音坡、营盘坡、佛耳岩、北塔寺。北山摩崖造像近万尊，造像题材51种，以佛教密宗为主，这些造像雕刻细腻、艺精技绝、精美典雅。造像始刻于唐末，至南宋结束，展示了中国民间佛教信仰及石窟艺术风格的发展、变化。
而宝顶山石刻最值得一看的是千手观音像。一般说来，观音造像只要有十只手，便可称“千手观音”。而这里的这一尊千手观音实有830只手，“画人难画手”，要画出一百只不同形状的手都很不容易，更何况在坚硬的岩壁上打刻一千多只，而且手的姿势无一雷同，没有一只手在当时被打坏，这真可谓是鬼斧神工，让人叹为观止。
可惜经过时代的风风雨雨，千手观音400多只手缺失或残损。值得高兴的是2015年6月13日，经过最彻底一次8年修复后，大足石刻千手观音造像披着100多万张金箔“重现金身”再现辉煌！
大足石刻有太多有特色的石刻了，在这里我就不一一介绍，对石刻有兴趣的朋友可以去看看历经千年的文化瑰宝有何种别样魅力。
农村濒临灭绝的“老东西”，不见得多值钱，但农民看到就回忆满满******原标题：农村濒临灭绝的“老东西”，不见得多值钱，但农民看到就回忆满满发展是一路向前的过程，农村的发展让农民的生活快速的达到了现代化，各种现阶对农民来说更加实用的物品替代了农村祖祖辈辈，流传了几百上千年的“老东西”，但作为农民回忆的一部分，任何时候，农民看到了这些濒临灭绝的东西，都总能会想起一些人，回想起一些事儿。
这是以前农村用来运送东西的木制独轮车，在拖拉机出现之前，农民运送少量的货物、粮食之类的，用的都是这样的独轮车。记忆中最深的就是小时候村里有卖货郎和卖豆腐的小贩经常会推着这样的小车，在村子里来回的穿梭，这种车看起来笨重，但有经验的农民推起来也能走的很快。
农民一直以来都习惯烧火做饭，这玩意儿说白了就是那时候的鼓风机，只不过不是电动的，而是手动的。农民在烧火的同时，只要用力的抽送拉手，灶底下的火就能烧得更旺，这样屋子里的烟也会少很多，怎么样，佩服农民的智慧吧？
这玩意儿在北方最普遍，尤其是农民吃面条的时候，都喜欢用这玩意把打算给捣碎，然后配上香油，浇撒到面条上，吃起来格外的香。还记得小时候家人做饭的时候，我帮不上忙，所以每次捣蒜的任务都是我的，所以格外的熟悉。当然，除了捣蒜外，还能用来捣芝麻，自制少量芝麻酱就是用这玩意做的。
这东西估计很多人都不太认得吧？轮知名度，这个其实要比前几个高得多，在古代吃的穿的用的，很多都靠这玩意来纺织，身为80后，编者小时候见过家中的奶奶用这东西纺花织线，只不过后来不知道放到哪里去了，现在怎么也找不到了。
现在的小学生可能从小接触的就是计算机了，不过对农村的80后来说，小学的时候应该是学过珠算的，而且要背很多使用的方法，据老人讲，这东西以前是村里会计必备的“神器”，而且现在有些农村老人还是喜欢用这东西算账，有些使用熟练地农民，计算速度堪比计算机。
在电子秤出来前，农民就是用这玩意来称量小件物品的，听家里老人说这种秤分为公斤称和市斤秤，而且不像电子秤能作弊，这种老式的撑杆还是比较难作弊的，所以称量东西也比较准确，不过现在很多年轻人估计根本看不懂了，更不会用，不知道是好事儿还是坏事儿。
在编者小时候，如果村里谁家有这个的话，那绝对会成为焦点，尤其是夏天的晚上，基本上整个村子里的人都会搬着小板凳来看，类似于看电影一样，虽然用现在的眼光来看，画质很渣，满是雪花，但那种发自真心的快乐和期盼是高清网络电视带不来了。
作为农村曾经身份的象征，这玩意让农村的不少小伙伴又恼又爱，恼的是大梁太高了，根本跨不上去，爱的是骑这玩意很有意思，虽说那时候个头小，跨不上去，但可以斜着骑，相信很多农村的小伙伴都这样干过。这些东西现在基本上全部濒临灭绝了，有些农民出于兴趣，可能还专门的收，且不说这些东西值不值钱，如果家里真有的话，相信农民每次看到，总能想起一些美好的过往，也算是，满满的回忆吧。
太平天国运动注定失败？看洪秀全的奢靡生活就知道了******原标题：太平天国运动注定失败？看洪秀全的奢靡生活就知道了一个领袖的私生活和人品，是一个非常严肃的问题，决定了起义运动的成败。在太平天国刚刚有了成绩，尚未站稳之时，洪秀全的个人作风直接影响到整个领导层的风气。圣人有云：“富贵不能淫。”简单五个字，是对世世代代官民的衷心告诫，洪秀全所作所为已经不具备一个优秀领导人应该有的品德。
江南春梦庵笔记记载，在洪秀全的天王府之中，一共有2300名妃嫔，他征讨满清的过程完全成了搜罗美女的过程。这则记录成为了后人抨击洪秀全荒淫无度的一大罪状，其作者沈懋良曾言他和太平天国赞王蒙得恩交情甚好，所以对太平天国内部的情况十分熟悉。他写的这本书曾经作为考证洪秀全私生活的重要资料，被整理在神州国光社出版《天平天国》之中。后来，著名的史学家罗尔纲先生曾经写下文章抨击这篇笔记，称此书为欺世盗名的伪书，所以洪秀全藏有两千多名美女的传闻就失去了可信度。即便如此，洪秀全的私生活可诟病的地方还是不少。
洪秀全的发妻赖莲英是一位烈性的女子，天京陷落之后，带着十万军民投长江而死。在发动金田起义的时候，洪秀全的老婆队伍已经扩充到了15人。永安封王之时，他又添了21名嫔妃。到了湖北武汉，他已经有了60位妃嫔。到了天京之后，洪秀全的妃子们已经达到了88人。要知道康熙在位那么多年，也不过只有67名妃嫔，洪秀全这反超速度还是可以的。根据正史记载，洪秀全一共有88名妃子，而幼主洪天贵福在9岁的时候就已经娶了4个妃嫔。洪秀全在起义之初大喊“男子皆兄弟，女子皆姐妹”的口号，但是一旦被群众推向了权力的巅峰，就开始露出了自己自私和狭隘的本性。洪秀全1853年进入南京，到1864年，从未领兵打仗也没出过南京，他甚至在这些年一封诏书都没有写过。
洪秀全来到南京之后，已经没有了所谓的理想，他修建天王府穷尽奢华，曾经高喊着人人平等口号的天王，竟然在自己的朝天门外写着：大小臣子若是没有诏令不可进入。视自己为不可轻易相见的最高统治者，可笑他门上挂着的匾额还写着四个大字：天子万年。在洪秀全的“领导”之下，杨秀清有样学样，建造了高大的王府，三年在南京城中未出一步。
洪秀全在城中到底有多奢侈已经没有正史考证，但有一本英国人所写的《天京游记》详细记载了洪秀全等人的骄奢生活。他们对黄金有着极度的痴迷崇拜，就连龙袍上的纽扣也夜壶都是纯金打造的。杨秀清极为讲究排场，出门之时门口有成百上千名女子跪在门口等候使唤。洪秀全吃饭还要奏乐放鞭炮，用的是金碗和玉碟。这位英国人富礼赐来到天京时已经是1861年，距离杨秀清死亡已经好几年了，所以这本天京游记之中的大部分描写来自于民间传闻而非亲眼所见。百姓对太平天国的传闻已经如此奢靡不堪，可见当时洪秀全已经不得人心，被群众所厌弃。
5月偏财大喜，诸事大吉！4生肖好运傍身，过上优越生活******原标题：5月偏财大喜，诸事大吉！4生肖好运傍身，过上优越生活
狮子座狮子的宝宝们遇到问题容易偏激狭隘，心态乐观，不喜欢受别人限制，工作能力总是比别人强，与同事相处融洽，很容易得到上司的器重，今后人生也将达到新高度，虽然以前工作付出和收获不成正比，但等进入5月，在金钱宫位的土星与木星有良好连结，好运蹭蹭涨，狮子诸事顺利让人倍感轻松，同时会有不错的意外惊喜发生，但要明白，有不懂的多请教或找寻方法。
天秤座天秤的朋友啥事都优柔寡断，聪明机智，不甘心居于人后，工作能力很强，受到领导的赏识与培养，虽然之前辞职的想法在心中不断地挣扎，只不过到了5月，在财务宫位的土星与新月恢复顺行，运势突然变好，天秤别人不经意的一句话可能就能点醒你，同时赚钱的速度越来越快，但要多留意，不要为了工作忽略了健康。
射手座射手的宝宝们做事干脆，脑子灵活，对人总是忽冷忽热，到了5月，射手事业上容易得到贵人帮衬，赚钱基本没啥阻力，会取得很不错的成绩，虽然这阵子朝着幸福生活前进，但是有钱别乱败了，手头留点现钱。
双鱼座双鱼的人第六感很强，稍微高冷，不安于世俗有着叛逆的灵魂，能坚持做事不会半途而废，让他们在工作上极受重视，虽然早些日子工作付出和收获不成正比，只不过5月一到，双鱼事业上将会晋升到新的高度，同时赚钱方式增多，但必须知道，工作上自己强才是王道，不可太依赖他人。
美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******
资料图：美航客机。按照所能提供的运力计算，世界上最大的航空公司美国航空公司（下称美航）与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司（下称南航）正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称，南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作，鉴于该事项存在不确定性等因素，股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明，这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权，并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成？日前，彭博社报道称，美航准备出资2亿美元收购南航股权，并借此在南航董事会谋得一个观察员席位，但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露，之前听说了双方在谈判的消息，但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来，通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严，但此次尚未谈成便有消息流出，不排除是谈判陷入某种僵持阶段时，某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前，所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测，但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级，对于总市值高达百亿美元的南航而言，似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次，2007年中国东方航空股份有限公司（下称东航）试图引入新加坡航空成为股东，从而拓展双方的合作，但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司（下称达美）出售了3.55%股份，总价值约为4.5亿美元。近来，国有企业进行混合所有制改革被提倡，其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权，在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向，但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司，也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作，其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中，美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司（下称美联航）和达美，因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击，他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后，因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟，目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航，不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线，按照不完全的数据统计，去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客，增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前，美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权，北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”，因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于，达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻，希望将航权重新抢回自己手中，虽然这个提议被美国交通部驳回，但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作，但因为其所在的寰宇一家航空联盟（OneWorld）在中国大陆地区并没有成员，所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样，美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系，而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度，但作为联盟中最大的公司，同时也是创始成员，忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份，也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业，规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵，以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比，寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组，最终被全美航空并购；日本航空公司也经历了一次死而复生的重整；马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振；澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中；柏林航空则因为持续亏损，被重整之后一分为三；国泰则刚刚发布了一份难看的财报，正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力，虽然另外两大联盟也面临这样的问题，但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题：在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴，这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司，同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家，同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司，从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰，因为与国航交叉持股，所以尽管身在寰宇一家，但某种意义上也在同时为星空联盟服务，并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此，寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示，缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者采访时透露，而与南航展开谈判就是一个明确的信号，美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴，作用不仅仅可以帮助其获得航权，更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航，在华南地区对广州形成了极大牵制，以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离，近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟，但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小，这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情，所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难，毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密，”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者表示，“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时，转换联盟会变得相对简单并且顺理成章，就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”
本文来源：华夏时报 作者：王潇雨 责任编辑：沈诗萌_NN4890